Faro Automotriz

Foto: Latin NCAP Por: José Ignacio Ruiz Como ha estado acostumbrado en años recientes, Latin NCAP vuelve a publicar los resultados de las pruebas de choque finalizando el año. Para este 2022 inician con las pruebas realizadas al Hyundai Tucson, el crossover compacto de la marca coreana que no tuvo resultados favorables en su generación anterior, con una calificación de 0 estrellas ( Leer artículo ). Foto: Latin NCAP El nuevo Tucson, fabricado en Corea del Sur y República Checa, fue evaluado con dos unidades. La primera unidad, que se vendió hasta abril de este año, solo contaba con 2 airbags y no tenía control de estabilidad (ESP). Como resultado tuvo una calificación de 0 estrellas, estructura estable, 50% en protección para el ocupante adulto, 5% para ocupante infantil, 48% en protección a peatones y 7% en ayudas a la conducción. La segunda unidad evaluada corresponde a una de las que se vendieron a partir del mes de abril de este año en Latinoamérica, las cuales ya incorporan 6 airb...

Foto: Latin NCAP Por: José Ignacio Ruiz Luego de presentar los resultados en las pruebas de choque del Volkwagen Taos y los Fiat Argo/Cronos ( Leer artículo ), Latin NCAP mostró las evaluaciones hechas al Peugeot 208 fabricado en Argentina y la tercera generación del Hyundai Tucson. Lamentablemente, los dos tuvieron resultados bastante discretos, sobre todo el crossover surcoreano. El Peugeot 208 se fabrica en la planta argentina de El Palomar para abastecer a los países pertenecientes al Mercosur ( Leer artículo ). La unidad probada, la más básica a la venta en la región, cuenta con 4 airbags y control de estabilidad (ESP). Este hatchback subcompacto tuvo una calificación de 2 estrellas al conseguir un 52% en la protección para ocupante adulto, 55% en el ocupante infantil, 54% para peatones, 56% en ayudas a la conducción y su estructura fue calificada como inestable. En el impacto frontal tuvo un nivel de protección marginal en el pecho del conductor, mientras que en las demás áreas...

Por: José Ignacio Ruiz Latin NCAP ha presentado los resultados de las pruebas de choque realizadas al Volkswagen Taos y los Fiat Cronos y Argo. Ambos vehículos son fabricados en dos plantas distintas y están destinados al mercado latinoamericano. Mientras el crossover de la marca alemana obtuvo una sobresaliente calificación, los autos subcompactos de la firma italiana desarrollados en Brasil no corrieron con la misma suerte. El Volkswagen Taos se fabrica en México para el mercado local y norteamericano, al igual que en Argentina para abastecer al resto de Latinoamérica. La unidad probada cuenta con 6 airbags y control de estabilidad (ESP). Este crossover logró un 90% de protección para ocupante adulto e infantil, 61% para peatones, 85% en ayudas a la conducción y su estructura fue calificada como estable. Todo esto lo convierte en el primer vehículo en alcanzar las 5 estrellas con el nuevo protocolo de evaluación de Latin NCAP ( Leer artículo ). En el impacto frontal tuvo niveles ...

Foto: Latin NCAP Por: José Ignacio Ruiz Latin NCAP ha publicado en este mes de octubre nuevos resultados de pruebas de choque, en los cuales el Toyota Yaris y el Suzuki Baleno, dos autos subcompactos vendidos en la región, obtuvieron resultados muy negativos en las evaluaciones hechas a sus niveles de acabado más básicos a la venta en Latinoamérica. Empezando con el Yaris en su variante XP150 destinada a mercados emergentes ( Leer artículo ), la versión probada fue la tailandesa que cuenta con 2 airbags y control de estabilidad (ESP) a la venta en México y que audita a la brasileña probada en marzo de 2019, que fue calificada con 4 estrellas bajo el protocolo anterior ( Leer artículo sobre el nuevo protocolo ). Pero con el nuevo sistema de evaluación obtuvo un 41% de protección para ocupante adulto, 64% en ocupantes infantiles, 62% para peatones, 42% en ayudas a la conducción y su estructura fue calificada como inestable, lo cual solo le permite lograr 1 estrella. En el impacto front...

Foto: Latin NCAP Por: José Ignacio Ruiz Luego de varios meses de inactividad, Latin NCAP ha vuelto a publicar los resultados de las pruebas de choque que se realizan a los vehículos vendidos en Latinoamérica. Dentro de la Fase XII se han probado la segunda generación del Renault Duster, fabricado en Brasil y Rumania, además del Suzuki Swift armado en India y Japón. Ambos vehículos, probados en sus versiones más básicas a la venta en la región, sacaron resultados muy negativos y se realizaron varias observaciones al respecto. Empezando con el Renault Duster, la versión probada fue la brasileña que cuenta con 2 airbags y control de estabilidad (ESP) y audita a la rumana probada a finales de 2019, que fue calificada con 4 estrellas bajo el protocolo anterior. Sin embargo, con esta nueva forma de evaluar los vehículos presentada hace un año ( Leer artículo ) obtuvo un 29% de protección para ocupante adulto, 23% en ocupantes infantiles, 51% para peatones, 35% en ayudas a la conducción y...

Foto: Latin NCAP Por: José Ignacio Ruiz Siguen los malos resultados en las pruebas de choque para los vehículos del grupo Hyundai-Kia, pues luego de que el Kia Picanto obtuviera una calificación de 0 estrellas , que el Hyundai HB20 pasara de 4 a 1 estrella luego de una auditoría con el protocolo anterior, además de los resultados regulares del Hyundai Grand i10 Nios y el Kia Seltos , ahora el HB20 cae a 0 estrellas luego de evaluar los resultados con el nuevo protocolo de evaluación , por lo que le han realizado más pruebas con resultados poco alentadores. Foto: Latin NCAP La unidad evaluada del Hyundai HB20,que en Colombia recibe el apellido Getz , se fabrica en la planta brasileña de Piracicaba y se vende también en Brasil, Paraguay, Uruguay. La más básica equipa solamente 2 airbags y no cuenta con control de estabilidad (ESP), lo cual equivale en nuestro país al nivel de acabado Advance. Por otro lado, los HB20 con acabado Premium ya cuentan con 4 airbags y ESP. Foto: Hyundai E...

Foto: Latin NCAP Por: José Ignacio Ruiz Con el Kia Picanto/Morning que obtuvo una calificación de 0 estrellas, Latin NCAP estrenó durante la conmemoración de sus 10 años de creación  su nuevo protocolo de evaluación de seguridad de vehículos que se venden en América Latina. el cual se vuelve más estricto y exige más elementos de seguridad para obtener la excelente calificación de 5 estrellas. Como se pudo ver en el caso del Picanto/Morning, en este nuevo protocolo se mantienen las pruebas a las versiones más básicas de la región. pero deja la calificación doble para protección de ocupante adulto e infantil a tener solo una calificación de 0 a 5 estrellas que integra la evaluación de 4 aspectos muy claves como la protección a ocupante adulto, ocupante infantil, peatones y usuarios vulnerables de las vías y sistemas de asistencias a la seguridad. En cada uno de estos puntos se entregan puntos y un porcentaje de 0% a 100%.  Foto: Latin NCAP En la evaluación del ocupante adulto se...