Faro Automotriz

Foto: Mazda Europa Por: José Ignacio Ruiz Entre 2015 y 2020, gracias a un acuerdo entre las dos marcas, Mazda le permitía a Toyota vender el 2 en Norteamérica inicialmente bajo el nombre Yaris, aunque primero se vendieron como Scion iA. Ahora en el mercado europeo se invirtieron los papeles, pues ante la necesidad de la marca de Hiroshima de ofrecer vehículos electrificados han tomado el Yaris XP210 (versión destinada para Europa y Japón, leer artículo sobre los tres Yaris ), le colocaron su logotipo y se venderá como Mazda 2 Hybrid, conservando todas las características del hatchback subcompacto fabricado en la planta francesa de Valenciennes y que ganó el European Car Of The Year este año ( Leer artículo ). Foto: Mazda Europa A diferencia de la BT-50 que Mazda comparte con Isuzu ( Leer artículo ), el Mazda 2 Hybrid no adopta el característico lenguaje de diseño Kodo y solo es un Yaris con los logotipos de Mazda. Al frente mantiene sus faros estilizados y debajo está la enorme parrill...

Foto: Mazda Por: José Ignacio Ruiz Pese a que ya lleva 6 años en el mercado colombiano y recibió su actualización de mitad de vida el año pasado, el Mazda 2 sigue siendo uno de los referentes en el segmento de hatchbacks subcompactos en nuestro país. Es por esto que la marca japonesa ha decidido realizar algunos cambios para el año-modelo 2022 de este vehículo con carrocería sedán y hatchback armado en la planta mexicana de Salamanca, con nuevo color, más equipamiento y la llegada de una nueva versión llamada Carbon Edition. Foto: Mazda La primera novedad está en sus niveles de equipamiento, pues desaparece el nivel básico Prime, el cual era es más accesible y menos equipado de la gama del Mazda 2. En este resaltaba que no tenía pantalla de infoentretenimiento y molduras plateadas en el interior, aunque tenía 6 airbags y control de estabilidad (ESP). Ahora el nivel Touring vuelve a ser el más accesible y sobre este nace la versión Carbon Edition disponible solo con carrocería Hatchba...

Por: José Ignacio Ruiz La gran mayoría de automotrices tienen presencia en varias partes del mundo, cada marca desarrolla un auto para cada necesidad y que sea del agrado de sus clientes en todo el mundo. Sin embargo, las personas son muy distintas, los gustos son muy diferentes entre los estadounidenses, los japoneses, los europeos y los latinoamericanos. Por eso vemos que en Estados Unidos las pick-ups medianas lucen mucho más musculosas, pero en Europa, el sudeste asiático y Latinoamérica estos vehículos lucen más delgados; los “Kei Cars” solo se venden en Japón y en Europa, pese a que también existe la moda SUV, todavía ofrecen Station Wagons, además que en China siguen creyendo en los sedanes. Esto obliga a que las marcas tengan que desarrollar vehículos específicos para cada región o, cuando no se ve necesario invertir tanto dinero, se asocian con otro fabricante dentro o fuera del grupo automotriz y se hacen los controvertidos remarcados. Hace unas semanas se presen...