Faro Automotriz

Foto: Renault Por: José Ignacio Ruiz Los directivos de Renault han anunciado en una conferencia de prensa que tendrán como meta ofrecer lo mejor de la marca en Latinoamérica, en especial en Brasil, Argentina y Colombia. Además confirmaron que los modelos electrificados E-Tech llegarán en un futuro al mercado colombiano como parte de su estrategia de posicionar en un nivel más alto a la marca francesa en nuestro país y a nivel regional.  Foto: Renault Durante el evento virtual llamado “Renault Talk”, Luca de Meo, CEO del Groupe Renault, anunció que los futuros vehículos regionales de Renault tendrán un mejor equipamiento y que buscará ofrecer lo mejor de la marca en Latinoamérica. Volvió a criticar la controvertida estrategia del anterior CEO del grupo, el brasileño Carlos Ghosn, de ofrecer vehículos Dacia con el logotipo del rombo en mercados emergentes para vender más y aumentar la participación en el mercado. Además confirmó que ya están avanzando en el desarrollo de los nuevos p...

Foto: Stellantis Por: José Ignacio Ruiz El recientemente formado grupo Stellantis ha empezado a producir en la planta brasileña de Betim su nueva familia de motores denominada GSE Turbo, los cuales siguen la tendencia del “Downsizing” que consiste en propulsores de menor tamaño, con poca cilindrada y turbocargados para generar la potencia suficiente para mover el vehículo y reducir el consumo de combustible. Foto: Stellantis El primer motor que entrará a la línea de montaje es el T4, el cual es tiene 4 cilindros de 1.3 litros turbocargado que genera 177 hp de potencia y 270 Nm de torque si se carga con gasolina, además tiene una compresión de 10.5:1. Contará con un bloque de aluminio con menos peso y la conocida tecnología MultiAir heredada de FCA, en donde un sistema electro-hidráulico controla de forma flexible la elevación de las válvulas de admisión. Foto: Stellantis El T4 estará presente en los vehículos compactos regionales como el actualizado Jeep Compass y un nuevo SUV que te...

Foto: Groupe Renault Por: José Ignacio Ruiz Una nueva era ha empezado en el Groupe Renault con la presentación de la Renaulution, el nuevo plan estratégico del grupo francés ahora liderado por el italiano Luca de Meo, su nuevo CEO, a través del cual se busca principalmente enfocarse en bajar los volúmenes de producción, enfocarse en segmentos clave y generar mayor rentabilidad. Estos planes tendrán efecto también en las otras marcas del grupo como Dacia, Lada y Alpine, además se crea la marca Mobilize. Imagen: Groupe Renault La primera fase de la Renaulution es la Resurrección que va hasta el año 2023, mediante la cual se buscará reducir el número de vehículos fabricados con el fin de generar mayor rentabilidad, muy en contra al plan de la gestión anterior enfocada en producir más vehículos. La segunda etapa es la Renovación, enfocada en presentar nuevos productos que sean rentables. La última parte será la Revolución, enfocada en la tecnología, la electrificación y la movilidad. La ...

Fotos: Stellantis, Peugeot y Fiat Por: José Ignacio Ruiz El pasado 16 de enero se concretó finalmente la esperada fusión del Groupe PSA con Fiat-Chrysler A utomobiles que da como resultado el grupo llamado Stellantis y pasará a convertirse en el cuarto mayor fabricante de vehículos en el mundo, solo por detrás de Toyota, el grupo Volkswagen y la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Esto se da luego de que la Comisión Europea y los accionistas aprobaran la fusión. Foto: RAM Las acciones de Stellantis empezaron a cotizarse a partir de hoy en las bolsas de valores de Milan (Italian Bourse) y Euronext Paris, mientras que en la de Nueva York (NYSE) empezará mañana con las siglas STLA. Ambos grupos tendrán una participación 50-50, aunque la mesa directiva la componen 6 miembros de PSA y 5 de FCA, encabezados por el portugués Carlos Tavares, quien era el CEO del grupo francés y pasa a tener ese cargo en el nuevo grupo, mientras que el presidente pasa a ser el italo-estadounidense John Elkann, m...

Foto: Ford Por: José Ignacio Ruiz De manera muy sorpresiva, Ford ha anunciado el cese de producción de forma inmediata en la planta brasileña de Camaçari, en donde se fabricaban hasta hoy el Ka para Mercosur y el EcoSport para toda Latinoamérica, también cerrarán la fábrica de motores de Taubaté y la de Horizonte donde se armaba la camioneta Troller T4. Esta medida significa el cese de toda actividad industrial en Brasil por parte de Ford luego de 102 años. Sin embargo, esto empezó en 2019 con el cierre de la fábrica de Sao Bernando do Campo, donde se fabricaba el Fiesta para Mercosur y la línea de camiones, posteriormente su terreno fue vendido a una constructora. 5000 personas que trabajaban en las 3 plantas quedarán sin empleo, sin embargo, se mantendrán sus oficinas regionales en Sao Paulo, el centro de desarrollo en Bahía y la pista de pruebas en Tatuí; la planta de Troller en Horizonte seguirá operando hasta finales de 2021. Foto: Sergio Figueiredo ¿Por qué se cierran estas tre...