Faro Automotriz

Foto: Latin NCAP Por: José Ignacio Ruiz Estrenando su nuevo protocolo de evaluación y celebrando los 10 años de su creación, Latin NCAP volvió a publicar resultados de pruebas de choque luego de un largo periodo de inactividad. Y regresa dándole una calificación de 0 estrellas al Kia Picanto, el vehículo del segmento A que se fabrica en Corea del Sur, presentando puntajes muy bajos en varios de los criterios que evalúa la entidad. La unidad probada del Kia Picanto es la más básica de toda Latinoamérica, se vende en Chile bajo el nombre Morning y viene equipado con un solo airbag, pero además no tiene ganchos ISOFIX, ABS, ni control de estabilidad (ESP). Varios faltantes que afectaron mucho la calificación. Foto: Kia Chile En la protección de ocupante adulto obtuvo un puntaje de 0%, ya que en el choque frontal el pecho del conductor y pasajero tuvieron niveles de protección pobres para esas áreas, lo cual hace bajar inmediatamente la calificación a 0 estrellas, a esto se suma protección

Foto: Peugeot Por: José Ignacio Ruiz Luego de haberse presentado hace un poco más de un año, finalmente llega a Colombia la segunda generación del Peugeot 2008 (dos mil ocho o veinte cero ocho, no es el año modelo), el SUV subcompacto de la marca francesa que se fabrica en la planta española de Vigo y que viene a animar todavía más este segmento con varias opciones a escoger con su llamativo diseño exterior e interior, un excelente equipamiento de confort y un buen nivel de seguridad. Llega en tres niveles de acabados denominados Active, Allure y GT-Line. Foto: Peugeot Estéticamente se aleja mucho de lo que vimos en la generación anterior, con un aspecto más de SUV y menos de monovolumen, conservando varios rasgos felinos característicos del muy llamativo lenguaje de diseño de la marca que hemos visto en los 3008, 5008, 208 y 508. Presenta luces LED en la parte delantera dando aspecto de colmillos, al igual que en los faros afilados y las luces traseras que lucen como las garras del le

Foto: BMW Por: José Ignacio Ruiz Luego de haberse presentado apenas en junio de este año, llega a Colombia proveniente de Alemania el nuevo y polémico BMW Serie 4, el coupé mediano de la marca bávara que recibe el código interno G22 en esta nueva generación. Llega en versiones 420i y M440i presentando un diseño desmarcado del Serie 3, motor con tecnología Mild-Hybrid, así como más equipamiento de confort y un catálogo de opcionales. Foto: BMW Comenzamos con el punto más polémico del carro, su parrilla grande de aspecto vertical con las dos “riñoneras” unidas que no ha sido del agrado de muchos, algo completamente distinto a lo que nos tiene acostumbrado BMW en los últimos años, los faros full LED se ven más afilados y algo ovalados. En los laterales vemos curvas más estilizadas, sobre todo en la ventanilla trasera. En la parte trasera los stops de aspecto horizontal cuentan con una línea de luz LED en forma de L, en el paragolpes hay salidas de aire (seguramente falsas) que le dan un a

Foto: RAM Por: José Ignacio Ruiz El grupo FCA mantiene su controvertida estrategia de vender en algunos países los vehículos de trabajo de Fiat bajo el logotipo de RAM, y por eso ha presentado la nueva generación de la RAM 700, que se trata de la misma Fiat Strada que se fabrica en la planta brasileña de Betim y que se vende con el logotipo de la marca italiana en los países del Mercosur, donde fue el vehículo más vendido en Brasil durante el mes de agosto. Bajo el logotipo del carnero se mantiene las mecánicas, el equipamiento y los tres niveles de acabado, que han sido renombrados a SLT, Big Horn y Laramie. Foto: RAM Por fuera lo único que cambia respecto a la Strada es la parrilla frontal, que adopta un diseño similar al de la RAM 1500 TRX y las letras de la marca, así como el logo del carnero en la tapa posterior. En lo demás mantiene los faros alargados y las luces traseras similares a las de la RAM 1000/Fiat Toro. Como dato curioso las puertas delanteras son las mismas del Fia

Foto: Dacia Por: José Ignacio Ruiz Empezó siendo un vehículo citadino del segmento A para el mercado indio, luego llegó a Latinoamérica reforzado en seguridad, después lo empezó a fabricar Dongfeng para el mercado chino con versiones eléctricas y ahora da el paso al exigente mercado europeo. Así ha sido la evolución del Renault Kwid que ahora llega al viejo continente bajo el nombre de Dacia Spring. Será el vehículo eléctrico de la marca de bajo costo del Groupe Renault y es fabricado en la planta china de Shiyan, en la provincia de Hubei. Recibirá más equipamiento de confort y seguridad para cumplir con las exigencias europeas. Se venderá en versiones para cuatro pasajeros, una Cargo para ser un vehículo de trabajo y otra destinada para los servicios de autos compartidos.  Foto: Dacia El Spring adopta el diseño frontal de la actualización de mitad de vida del Kwid estrenado en abril del año pasado en el Renault City K-ZE. Sigue la tendencia de los grupos ópticos separados con las luce